Autopista del Sol ha finalizado las obras de reparación estructural del túnel de Santa María II, situado en la AP-7 tramo Estepona-Guadiaro, en el término municipal de Estepona. Los trabajos comenzaron en octubre de 2025 y concluyeron el pasado 20 de junio de 2026, tras nueve meses de ejecución.
La actuación ha tenido como finalidad garantizar el adecuado comportamiento estructural de un segmento del túnel en el que, a lo largo de su vida útil, se habían detectado importantes deformaciones y patologías recurrentes en la solera, el pavimento y los hastiales. El túnel, puesto en servicio en 2002, atraviesa una formación de argilitas y argilitas calcáreas y cuenta con una longitud total de aproximadamente 555 metros.
Las obras han consistido principalmente en la demolición en el segmento afectado de la losa de hormigón armado existente y en la construcción de una nueva contrabóveda curva, diseñada para cerrar estructuralmente la sección del túnel, mejorar su comportamiento resistente y limitar las deformaciones futuras.
La actuación estructural se ha desarrollado a lo largo de 95 metros de túnel, manteniendo en todo momento operativo uno de los dos carriles de circulación. Esta condición ha incrementado notablemente la dificultad de los trabajos, al tener que compatibilizar la ejecución de una intervención estructural de gran envergadura con el mantenimiento del tráfico y de las condiciones de seguridad para los usuarios y los trabajadores.
Para garantizar la estabilidad de la estructura y limitar los movimientos de cierre de la sección del túnel durante la demolición y reconstrucción, los trabajos se ejecutaron mediante bataches o secciones sucesivas de reducida longitud. En la primera fase, con el carril izquierdo cerrado al tráfico, se ejecutaron 33 secciones. Posteriormente, durante la segunda fase, con el corte del carril derecho, se completaron otras 24 secciones.
La elevada complejidad técnica de la actuación requirió la implantación de un sistema de monitorización continua de los movimientos y deformaciones del túnel. Esta instrumentación permitió controlar en tiempo real el comportamiento de la estructura, comparar los movimientos registrados con los umbrales de seguridad establecidos y adoptar las decisiones necesarias durante cada fase constructiva. El proyecto contemplaba específicamente el control geométrico, la medición de convergencias, la nivelación de la clave y la definición de frecuencias y umbrales de seguimiento.
Las obras han sido ejecutadas por la empresa FONSAN, bajo la dirección de obra de AUSOL. La redacción del proyecto y la asistencia técnica especializada durante la obra han correspondido a SYSTRA SUBTERRA, responsable del análisis del comportamiento tensodeformacional del túnel y del diseño de la solución estructural adoptada.
La finalización satisfactoria de los trabajos constituye un importante hito técnico, dada la complejidad de la intervención, las condiciones geotécnicas del terreno, la necesidad de mantener el túnel parcialmente abierto al tráfico y la exigencia de controlar permanentemente su comportamiento estructural.
Con esta actuación, AUSOL refuerza la seguridad, estabilidad y durabilidad del túnel de Santa María II, culminando con éxito una de las obras de conservación estructural más complejas ejecutadas en los últimos años por la concesionaria.